19CN5看做高防度滲碳齒輪傳動鋼，包含有0.8%的Cr和0.8%的Ni屬性看做法標準化的提升金屬屬性。
19CN5鋼還具備著很好的煅造耐熱性、切屑加工制作性、高耐磨橡膠性、高延展性和抗疲勞過度性，同時還具備著特定的強度，能夠 講強度與延展性整合好一點的鋼種最為。
19CN5經滲碳蘸火后，外面堅硬程度耐磨橡膠，芯部頑強，具有著高濕打擊塑性高的優勢之處。算作Cr-Ni全系列蝸輪鋼的主要鋼材牌號，19CN5主要用于營造貨車機械精密鑄件以至于設施有附件，如中齒條參數蝸輪、蝸驅動軸等。
煅造比： 4:1這些
鍛后工藝：隨著他們的實踐經驗，19CN5鍛后應慢放涼，并即時展開去應力退火熱工藝以展開售后工藝。
軟降溫：650 – 700°C，爐內冷確，硬度標準不超過197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會提升鋼的變型龜裂傾向性，調低韌勁。狗細小平均的奧氏體晶粒大小大小談談動態平衡鋼的梁端淬透性、減低傘齒熱工作后的變型、改善滲冷軋鋼的抗塑性折斷性能方面包括關鍵積極意義。
相對19CN5鋼，晶體度的要求一樣 為5-8，建議是7-8。
非廢金屬摻雜物實際上后果19CN5鋼的色度，一定會進一次后果其機械性能，如縮減延長性和柔韌性。
只要19CN5企業結構平均性好，有比較嚴重的帶狀企業結構，會導致滲碳或碳氮共滲熱處里后企業結構不滿意，硬度標準欠均。
鋼中的氧水平是關系疲乏使用年限的非常重要問題。據資科彰顯，當氧水平從25 ppm減輕到11 ppm時，接處疲乏抗彎強度可挺高4倍。
談談19CN5鋼，可以經過了治煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟拌和等生產加工方法，確保19CN5鋼的氧含量的<20ppm，最好是在15ppm下類。
氫是形成白點的主要癥結，堅持原則設定鋼中的氫純度非常主要。針對19CN5鋼，要保證質量足夠的的VD負壓度和抽負壓時段，將氫純度設定在2ppm如下。
淬透帶窄的19CN5傘齒軸鋼熱外理后變行小，磨齒量小，轉動精準度不高。淬透網絡帶寬值越窄，彌散越小，越有助于于傘齒軸的激光加工和提升 這些的轉動精準度。
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